煤炭物流
用串串航跡丈量“北煤南運”時空方圓
時間: 2019/5/7 14:11:10

中國水運網 綜合,  海運 2019-05-07 13:05:09

     

“五一”前夕,當靠泊天津港南疆碼頭的神華522輪順利完成今年第9航次最后一艙貨載,一項煤炭裝船首次突破4億噸的新記錄宣告誕生。時逢現場考察的國能集團新任黨組書記、董事長王祥喜在碼頭向神華522輪頒發了紀念牌。


4億噸:8800多艘次的船港“對接”


作為承擔我國“北煤南運”長期戰略任務的港航雙翼,由中國神華能源股份有限公司與天津港股份有限公司共同投資建設與運營的天津南疆煤炭下水碼頭,自2015年底建成投入使用后,已成為我國“北煤南運”的一大重鎮。與傳統的煤炭碼頭相比,該碼頭不僅擁有先進的碼頭作業遠程操作集控中心,走在煤炭中轉運輸向減排防污、清潔高效轉型升級的前列,全面實現了煤炭裝船單機生產全自動化和操作的無人化。同時,集煤炭裝卸、倉儲和港口服務于一身,形成了安全高效的煤炭集疏運系統,將船舶靠泊的平均裝船效率提高了一倍。


空船而來,滿載南下。在天津港南疆碼頭裝船量突破4億噸的背后,以每艘船裝煤4.5萬噸計,是由8888艘次船舶完成的。每天接踵而來的神華航運麾下散貨船,在這里與港口煤炭下水對接,經30小時的裝船滿載始發,踏上“北煤南運”的每一個新航程。常年航行往來于北南沿海、長江沿線各港之間,船員們對“北煤南運”的航線已是了然于心,他們習慣用腳下每每犁出海上的串串航跡,去丈量“北煤南運”供應鏈的時空,為各地電煤保供擔負起海上運輸的重任。


第一要務:抓實落細保安全


被譽為“黑金船隊”的神華航運船隊,常年航行在全球通航


環境最復雜、航線密度最高、海運船舶最繁忙的中國沿海,進出港口、靠離碼頭十分頻繁,平均每月出入高達8次,航行安全無疑是重中之重。面對近年來水上安全事故高發、頻發,神華航運船隊堅持以安全管理體系為船舶運輸安全的“大法”,統領、落實到海江航行、進出港和船舶設備維護保養以及船員作業的全過程。具體做法:一是所有船長提前做好航次預案分析,熟知航程路線的氣象、潮汐以及航警信息,認真審核、把關每航次的計劃,對于首次前往的港口,則提前報送航次安全預案措施給公司,及時取得岸基的指導和支持;二是堅持每月按計劃進行安全教育培訓,組織全體船員學習體系文件,將每次安全培訓的內容繳由船員簽字確認;三是定期開展安全活動,組織全體船員進行消防、救生、人員落水演習以及進入封閉場所、溢油、應急舵操作等應急演練,提高應急應變能力。四是安全責任到崗到人,安全措施落實有檢查、有記錄、有問責。特別是勞動安全,不管是哪個部門,不管是工作簡單還是復雜,不管是上高作業還是進入封閉場所,堅持做到作業前安全風險評估充分,作業人員安全措施不知曉不開工、措施落實不到位不開工。五是嚴格執行船舶各類設備月度保養計劃,確保“四機一爐”、通訊導航等設備運行100%完好。2018年,神華516輪、神華522輪等一批船舶的五大安全績效指標均達到和保持歷史最好水平,近三年連續保持安全無海損事故、無機損事故、人員無工傷、船舶無污染,貨運無貨損貨差,在沿海運輸船隊排名中遙遙領先。


堅守初心:高效優質完成電煤保供


在經濟下行壓力加大、通航環境復雜多變的情況下,神華航運船隊堅持服務于國家“北煤南運”的戰略大局,無論雨雪冰霜、雷電狂風,每一艘船舶北去南來從不延誤裝卸時間和貨運任務。


從船長、輪機長到機工、水手,形成了一個共識,即用最優的辦法、盡最大的努力,做到每航次載貨量更多一點,在港作業時間縮短一點,海上時間更緊一點、周轉更快一點。今年以來,針對貨載卸港變化大、“港到港”時間短、進出頻繁,神華522輪等船舶主動與貨方、港方溝通、協調,提前預知和介入航次任務。    


由于長江口潮汐原因,通常是一個潮水錯過,往往等下一個管制時間的潮水,延誤的時間就是半天,也許就因為這個半天時間,往往就會踏空下一個航次的及時安排。不少船舶將長江口潮汐的合理利用、進槽時間的合理安排,作為縮短海進江時間、提高裝卸效率的主要手段。在每次裝好貨出港前,第一時間就與代理保持有效溝通,精準核算抵達長江口的時間,并盡快擬定進槽時間,為減少潮水等待、縮短船期贏得了有利時機。在確保安全的前提下,還通過每航次合理控制淡水存量,減少壓載水殘余量,為多裝快運創造條件。今年1—3月,僅神華522輪,平均每月進出港口9.6次,總航程10637海里,貨載量共29多萬噸,超額完成3125噸,做到無一例貨損貨差,無一例貨主和港方投訴,實現了最大的指標值,創下了良好的貨運質量和效益。


對標創優:打造一流船貌與嚴實船風


以爭創“安全營運績效優、遵章守紀管理優、船容整潔船貌優、服務船東質量優”為標桿,從2017年起,神華航運在全船隊推行“對標管理”,在安全航行、貨運質量、船員隊伍、船風船貌和黨建群團工作等多個方面,立出“標準”,樹起“規范”。      


針對煤炭運輸裝卸“進港一身凈、離港一團灰”,以船舶對標管理為抓手,找差距,補短板,抓整改,通過持續不斷的改進和努力,船體甲板消除了雜亂斑駁,船舶標志標識全部達到了標準化;船舶機艙見不到跑冒,摸不到臟膩;廚房環境看不到油污臟水,船員生活區整潔明亮、井然有序。


一艘營運船舶的物料備件成千上萬,千頭萬緒,如何做到清晰明示、一目了然?神華航運船隊通過積極探索實踐,以超市化規范來管控物料備件,制定并實行一套規范、標準的管理制度。按全船隊所有船舶層層動員,從機艙到甲板,標準執行,與規范對標,做到了所有物料備件擺放整齊、標示清晰、一目了然。


一流的船容船貌離不開船員生活環境。對標創優抓船風,2017年起,從船容船貌的制度約束入手,先后制定了裝卸完畢的甲板清洗、生活區衛生包干責任制等制度規定,并為船舶配置必要的防污設備,強化船容環境的清灰掃除和治理,做到“四必四嚴”責任到人,定期考評:一是踏進生活區艙門必穿鞋套,嚴密防止煤灰塵隨腳帶入;二是踏進船員艙室必脫鞋,嚴格保持艙室干凈;三是船員床被每天必折方正,嚴整為有棱有角;四是房間所有衣物、鞋襪等必擺放有位,無亂放亂堆,嚴明整潔有序。

 
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